Related Post

9 thoughts on “一汽大众迈腾,在众多车中,性价比高还是低?

  1. 油 耗:

    开的里程数不多,在磨合期,感觉油耗并不是很高,可以接受,在市区开,比较堵,走走停停的,油耗还是可以的

    操 控:

    操控感很好,过减震带很平稳,就是看中这一点才下手迈腾的

    性价比:

    这一点没啥说的,一直很看好,而且保值率很高,虽然优惠不及日系车但我觉得性价比还是蛮高的。

    动 力:

    车身大,但是加速很给力,推背达不到,反正红绿灯起步时还是比较给力的,对得起这排量。

    配 置:

    大众的配置,只能说安全配置很到位,操控配置也很到位,但是这价位对应相同价位的,配置还是有点跟不上。

    舒适度:

    真皮座椅既舒适又美观,后排乘坐,老丈人说这车坐起来舒服,那就舒服了吧!

    空 间:

    空间很大,B级车个人感觉很宽敞,后备箱空间也很大,比较到位!

    外 观:

    纯正血统,一个字喜欢,买的新款,改的很成功

    内 饰:

    细节很到位,其他的我也不太懂,感觉很上档次,很精致,特别是显示屏上面的那款石英表,特别喜欢

    综 合:

    一直是个键盘党,看了很久的车,在论坛默默潜水,眼看着快而立之年了,小时候吹过的牛皮,到现在还没有实现,一咬牙准备买车,不过出乎意料的是,

    一直掌管财政大权的媳妇一听买车,竟然举双手赞同(这可是连包烟钱都不给的财务总监……)

    考虑到实际情况,在买车前列出了几点自己的需求。

    1、价格,考虑在上路25万左右,超出不能太多。

    2、空间,本人不高,但由于家用,对于空间要求还是比较苛刻的,大一点,至少后排空间和后备箱要大。

    3、油耗不能太高,保值率倒是没考虑,毕竟也没想着卖。

    4、有个大天窗,这一点应该是个人爱好,总觉得有点小文艺范。

    不捧不吹,外观、操控都很舒服、内饰也很有档次,至于销售顾问说的科技感,真心没怎么感觉出来,除了那个抬头显示,有点科技感,配置,德系车配置我这键盘党知道的,除了安全十足,其他的估计也到中下水平。(不过年纪大了,好多稀奇古怪的我感觉不实用,有没有也无所谓。)

    油 耗:

    油耗感觉不错,新款的EA888发动机第三代,油耗很低。

    操 控:

    第三代EA888发动机搭载七速湿式变速箱,操控性很可以。

    性价比:

    嗯空间大,20万左右的b级车,空间和配置都相当于c级车了。

    动 力:

    1.8t的动力平时用很足够了,尤其是上高速的时候,油耗和动力超级棒。

    配 置:

    LED灯,电动折叠后视镜,一键启动,全景天窗。都是很实用的配置,实惠。

    舒适度:

    舒适度不错。待我后续跟帖。

    空 间:

    相对比B7,B8轴距长达2871.空间足够。

    外 观:

    其实看中B8的原因很大一部分是因为它的外观,没有B7的沉闷,多了一些cc的修长感。

    内 饰:

    内饰翻毛皮座椅,做工紧密,是一汽大众一贯的作风,细节决定成败。

    综 合:

    昨天提车,其实开始买车的时候家里人还在纠结,不知道要买哪一款,因为家里一直开的大众,想是继续买大众还是买其他车,看了雅阁还有凯美瑞,最后结合了家里的一致意见才敲定下来,继续买大众,分期提车因为家里开的是老宝来,因为是老客户,还享受了额外的分期优惠政策,很感谢大众的服务态度,和对老客户的维护。

    油 耗:

    作为一款中型车来说,其油耗表现还是挺棒的。毕竟搭载了EA888的发动机再加上厚重的车身,油耗自然会比紧凑型车稍微高些,但是也不会高很多,希望以后还可再低些。

    操 控:

    迈腾的方向盘还是挺轻的,原地打方向都不费力,还没有上高速去感受那种方向感,减震感觉不是很软,过烂路还有点明显的感觉到路面的坑哇哦,隔音效果还是比较好,怠速状态下没有一点抖动,关闭车窗也听不到发动机的声音,挺满意的。

    性价比:

    买车预算20万左右,一直最爱轿车,没有一点考虑SUV的想法,毕竟一年没有几天去走烂路根本没有必要那么高的底盘啊。

    动 力:

    动力不错,1.8T够用,能应对市区的各种路况是没有问题的。随叫随走的感觉,稍深踩油门,提速杠杠的,超车没有半点的含糊,虽说过了磨合期但是也一直保持在100的水平,开起来很平稳。

    配 置:

    高功率的发动机使得动力强劲,安全辅助设备的配备也很大程度上提升了驾驶过程的安全性,无论商务还是家用都挺好的。

    舒适度:

    这车的座椅全真皮的坐着还是蛮舒服的,全电动调节很方便适用,减震不算很硬也不算很软反正就是走什么路感觉就是刚刚好的那种感觉,转大弯的时候没有很明显的彻倾,目前感觉挺满意。

    空 间:

    空间相当大,前排挺宽敞,没有丝毫的局促感。后排就不用说了随便跷二郎腿,身材稍微瘦点的可以在里面躺着了都,后排随便坐满员都不挤,后备箱不用说了,反正空间就是大!

    外 观:

    外观大气,开的很有面子。新款的颜值就不用说了,以前一直也是迷恋老款的,现在是实实在在拥有,这种心情你们是无法体会的,反正无论你从哪个角度看都是满满的爱。

    内 饰:

    内饰也给人高大上,特别是中间那块表,感觉瞬间提升了好几个档次,全黑真皮座椅也给力,现在新车车内基本没有什么味道啊,看过的其他车坐进去都有好难闻的塑料味,但是这车基本都没有什么怪味,不用专门去除味了。

    综 合:

    作为大众的中级车,迈腾在国内大部分是作为商务用车,但是我觉得家用也是蛮不错的。

    假如投资者本金是100万元,股票市值只剩50万元,股价完全解套需要涨100%,难度可想而知,如果此时再注入50万元,股价只需有50%的涨幅,便可解套。输入新鲜“血液”的前提是必须了解大盘趋势,熟悉技术面与基本面,懂得股价起涨点,目前月收益保持在30%。

    关注公众号:wmc824

  2. 大众车在中国的溢价很高,得益于早期营销手段造成的”高级感”,迈腾(海外原版帕萨特),起售14万左右,到了中国,呵呵,迈腾,凯美瑞,雅阁,君威,迈锐宝,蒙迪欧,都是同价格的。

  3. 迈腾 : 神车,高保值,国人的信仰 ! 烧机油,油封漏油,DSG双离合有缺陷(顿挫,跳挡,抖动,异响)。

  4. 只开过途观1.8T的,实在不行,涡轮增压介入太晚,一千多转时肉肉的,涡轮增压介入后冲动。还是标志508 1.6T的顺滑,感觉不到有涡轮存在。一汽官商作风,价高。

  5. 这还用问,当然是低了,目前迈腾比帕萨特还要贵,而且配置还要低,不过产品力确实没问题,动力最强。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

Copyright 2017 | Flexia by Codetic