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103 thoughts on “上汽大众和一汽大众有什么区别,哪个更好一点?

  1. 这个问题,其实是很多消费者关心的问题。

    两家企业都是大众在中国市场的合资公司,不过上汽大众在上海,一汽大众在长春,两个城市的行事风格也造就了后来两个企业的发展路径迥异。

    虽然一直有一个说法,认为德国大众偏袒一汽大众,由于在定位上,德国大众对于一汽大众的定位就是纯正德国血统,而上汽大众走适应性改进路线,所以在之后的新车投放上,上汽大众拿到的产品往往都比一汽大众慢半拍。不过好在,上汽大众身处上海这样一个开放的国际化大都市,所以更懂得营销和研究消费心理。

    而且正是因为两个企业被区别对待,导致上汽大众因祸得福,逐渐掌握了强大的本土化研发和改造。例如上汽大众的A级车销量冠军朗逸,就是上汽大众最强大的本土改造能力和对中国市场完全读懂之下的产物。这可是专属于中国市场的车型,俗称转基因产品,你在大众德国本土是看不到的。之后,上汽大众又做出了专属于中国市场的辉昂,虽然市场表现不那么好,不过至少是上汽大众的旗舰产品,将VW档次拉高了一个格调。

    而资源技术永远被倾斜的一汽大众,则在原滋原味的德系血统保护下,也取得了相当不错的表现,同样俘获了一大批忠于大众LOGO的拥趸们的喜爱,只是功劳主要还是归于产品力足够强大。

    当然,消费者最后要买上汽大众还是买一汽大众,就要看更忠于原滋原味的德国制造,还是为更懂中国消费者的产品买单了。

  2. 在回答这个问题前,先问个小问题。提起大众你会想起哪些车?

    辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R36、途锐、Scirocco尚酷、甲克虫、CC?又或是迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途观、帕萨特新领驭?对,但不完全对。事实上不夸张的说,只要是车的行业,就会有大众集团的身影。

    没错,你可能没想到你手中的大众和保时捷、宾利、布加迪以及兰博基尼这些豪车还是远亲呢。事实上德国大众旗下足足有十个品牌。奥迪、大众、大众商务、斯堪尼亚、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪都属于德国大众。

    了解了这些我们再来讨论讨论上汽大众和一汽大众又是怎么一回事呢?

    成立于1985年的上汽大众汽车有限公司(以下简称上汽大众)是一家中德合资企业。经过多年的发展,目前已经形成了以上海安亭为总部,辐射上海安

    亭和南京的两大生产基地。

    而1991年 2月,一汽-大众汽车有限公司才正式成立。

    也就是说从时间上来说上汽成立时间要比一汽早几年,不过两家企业根源上都是和德国大众合作的企业。上海大众汽车有限公司是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业。公司中德双方的投资比例各占50%。一汽-大众汽车有限公司则是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。

    总的来说,两家企业都与德国大众合资,技术方面都有德国大众的支持,但至于区别,可以说两者企业没有什么关系了,都是各自研发各自的车型。

    至于哪个更好一点,只能说各有千秋。上汽的自主研发能力比一汽强一些。例如,一汽是横置发动机,上汽是纵置发动机。因此一汽要比上汽的车噪音小,高车速的情况下没有上汽的车“飘”。不过这种简单对比毫无意义,还是得看具体车型了。

  3. 上汽和一汽是中国汽车业最强的中央财团和地方财团,上汽大众股份五五开,一汽大众股份六四开,都是和大众合作,一汽拿的是最好的资源,但是上汽的销量无人能敌。

    上汽大众的产品规划和自主开发能力比较强,自己的主见也比较大,虽然股权五五开,但中方明显强势于外方,常常和德国总部对着干。所以很多好的原型车,譬如海外捷达、海外的高尔夫、欧版的帕萨特,大众集团总部都给了一汽。上汽近几年的车型都是自己根据市场需求规划出来的,当然具体到技术开发上德方介入还是很深,中间也有很多中德合作的过程。所以说上汽大众都是自主研发的车是不公平的,技术上毫无疑问依然传承取自大众的技术积累,由德方把关。但是产品需求上,的确很大程度上说自主规划。好处显而易见,更符合中国消费者的心理和实际需求。

    反观一汽,股权占优的情况下,多少有点不思进取的意思,生产研发规划上都没什么大的能耐,安心乖乖听德国人的,所以能够拿到更多的原型车,以及让上汽大众眼馋的奥迪品牌。

  4. 谢谢邀请!

    中国市场的大众,是实实在在的巨无霸,就总体销量和规模来看,目前还没有任何一家合资品牌能与其抗衡。2017年车企销量排名中,上汽大众和一汽大众均位列前三甲,合计总销量达到了惊人的402万辆。

    这就是大众品牌在中国的影响力,但大众在中国能有如此成就,也是理所应当的。至于原因,这就得分明聊聊上汽大众和一汽大众的发展历史,聊完发展历史,自然就会明白究竟两者的区别在哪?

    上汽大众

    改革开放之初,时任中共中央委员会副主席的邓小平同志,就同意以中外合资的形式,在上海实施汽车项目,进而促进国内落后的汽车工业。并且委派时任上海机电一局局长的蒋涛寻找合作对象。

    先后找过通用、日系、还有法系的雪铁龙和雷诺,但都因合作意向无法达成统一而终止,通用的条件是中方只生产部分零部件,然后再由他们生产剩余的零部件并完成组装。而日系品牌更加坚决:只卖商品,不卖技术。所以这样不符合我国对于汽车工业发展需求的条件自然就无法认同。最后,只有德国大众汽车肯既出技术又投资金。

    1984年10月10日,由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署,最初的期限定为25年,合同包括有关生产项目和至90年代初期合作第一步生产能力的具体约定。1985年上海大众汽车有限公司正式成立。

    一汽大众

    作为共和国的长子,一汽在看到上海汽车与大众成功联姻并下线了名扬天下的桑塔纳之后,也按捺不住激动的心情,急于在国产轿车上所有突破,于是开始在全世界拜访汽车企业。

    刚开始,一汽最先相中了当时美国汽车巨头克莱斯勒。1987年底,就和美国克莱斯勒公司签下了生产2.2升的CA488-3发动机的合同,并承诺一年后再将道奇600的整车给一汽。

    可克莱斯勒发现道奇600在美国卖得依然很火,于是决定拖延一年再给中国,同时还提高了曾承诺的设备价格,令一汽大为光火。终止了和克莱斯勒的合作关系,但问题来了已经买到的克莱斯勒发动机怎么办?

    这个时候,德国大众再次展现出了惊人的远见和前瞻性,不仅承诺一分钱不要,而且还愿意为一汽库存的克莱斯勒发动机匹配奥迪的样车,最重要的是竟然只用一个月的时间完成了自己的承诺,将匹配成功的样车请与一汽老总耿兆杰看,这一诚意着实打动了耿兆杰, 奥迪在许诺授权一汽生产奥迪100时,还许诺一汽将奥迪100的C3平台与克莱斯勒CA488-3发动机、016变速箱整合成自主红旗车型,也就是CA7200“小红旗”。于是在1988年8月,一汽与大众在人民大会堂签署了“小红旗”的合作合同。

    1990年,一汽大众正式签署合约,1996年7月,项目全面投产。1999年9月6日,第一辆国产高级轿车奥迪A6在一汽-大众总装车间下线。2001年8月23日,首辆中级轿车宝来下线。2003年5月9日,高尔夫轿车在公司下线。

    聊完两家大众合资品牌的历史,我们再来具体说说这两家南北大众究竟有何区别?

    1、生产线不同

    虽说两家都是挂的大众标,但是两家的生产线并不一样,这样做的目的是为了平衡两家车企,实现1+1大于2的效果。

    上汽大众生产的品牌包括:桑塔纳、帕萨特、POLO、高尔、朗逸、途安、途观、斯柯达明锐(欧雅)、昊锐(速派)。

    而一汽大众生产的品牌包括:奥迪、捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾、CC。

    2、本土化重视程度不一样

    相较而言,上汽大众似乎更懂的国人。相同平台下,上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校,无论是底盘还是发动机或者其他配置方面。比如帕萨特,本质上与欧版的帕萨特并不是一款车,而与美版的帕萨特为姊妹车,这就是差异性。

    而一汽大众则不同,国内有个说法一汽大众才是真正的德国车,其实这种说法并不无道理,要知道一汽在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质,也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化。

    所以这就解释了为什么上汽大众能够在车型的质量上不如一汽大众的情况下,销量却要高的原因。注意:这里指的质量并非简单指产品的好与坏,而是车型的血统。

    3、对于市场的把控能力

    众所周知,一汽大众宝来和上汽大众朗逸实则互为对手,但两者的销量却是差距不小。要说到血统,宝来相比于朗逸更纯正,而朗逸只是基于了大众老旧的PQ34平台打造而来。

    之所以朗逸能够在国内紧凑型车市场内独领风骚,是因为上汽大众更懂得国人的需求,更擅长对于市场的把控,朗逸的本土化改造可谓十分成功,更大气稳重的造型、更精准的配置搭配、更大的空间营造。能有如此诸多优势,朗逸不大卖才怪。

    4、服务网点的铺设

    一汽大众的总部位于长春,处于祖国的北方。而上汽大众的总部位于上海,处于祖国的南方。所以各自的主战场也有所区别,服务网点也有不同,这就导致了一般北方用户更倾向于一汽大众,而南方用户更喜欢上汽大众。

    总结:无论是上汽大众还是一汽大众,都是中国车市中当之无愧的领军人物,它们既互为兄弟又是竞争对手,这种相互交错的复杂关系恐怕得一直持续下去了。

  5. 大众可以说是中国车坛里的王者了,长期占据中国车市销量榜首。大众进入中国市场后,形成了南北两派的局势,即南有上汽,北有一汽。虽然同样顶着大众的标志,但却又大不相同,你能分的清楚吗?

    上海大众汽车有限公司

    上海大众汽车有限公司(Shanghai Volkswagen Co.Ltd,以下简称上汽大众),是一家中德合资企业,中德双方投资比例为:上海汽车集团股份有限公司50%,德国大众汽车集团40%、大众汽车(中国)投资有限公司10%。1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师亲自批示,正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。

    一汽-大众汽车有限公司

    一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,于1991年2月6日成立,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。其中,德国大众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。一汽大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

    经过这么多年的发展,一汽大众在吉林长春、四川成都和广东佛山建有三大基地。拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。

    上汽大众和一汽大众的早期产品

    上汽大众在早期的代表作是桑塔纳,在那个时候的桑塔纳堪称国内轿车第一大品牌,如果有人说他开的是辆桑塔纳,那这个人就牛逼的不行了。

    而一汽大众的代表作是捷达,虽然捷达生产要比桑塔纳晚一些但还是很受欢迎,毕竟当时的情况也就这么几款轿车了。这两款车也都没有让人失望,质量过硬,正是这两款车为大众叩开中国车市的大门,同时也建立了大众良好的口碑,这也是大众今天在中国车坛这么辉煌的原因之一吧。这两款车也一直更新换代延续至今。

    两个品牌各自为战相互竞争

    说完过去再来说说现在,上汽大众与一汽大众虽同为大众但是在售车型却完全不同,两家各自为战,互相竞争,而正是这种竞争关系两家也越来越强。同时上汽大众与一汽大众旗下都不是仅有大众一个品牌的,上汽大众有大众与斯柯达两个品牌而一汽大众有大众和奥迪两个品牌(奥迪与斯柯达都是德国大众旗下的子品牌)。

    这些是上汽大众与一汽大众目前的在售车型,朗字辈和途字辈是上汽大众的,而腾字辈及经典的高尔夫是一汽大众的。

    汽车的本质上,上汽大众更懂国人

    相同平台下,上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校,无论是底盘还是发动机或者其他配置方面,比如帕萨特。帕萨特其实本质上与欧版的帕萨特并不是一款车,而与美版的帕萨特为姊妹车,这就是差异性。

    而一汽大众则不同,国内有个说法一汽大众才是真正的德国车。其实这种说法并不无道理,要知道一汽在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质,也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化,对国人需求这部分其实是欠缺的。

    而市场方面便印证了开头说的南有上汽,北有一汽,在南方上汽大众服务点更密集一点而在北方一汽大众更胜一筹,这也就间接导致北方买一汽的多一点,南方买上汽的多一点,当然这些都是相对而言。这俩家车企造就了大众在中国的成功,大众至今仍然稳坐中国汽车销量榜首。

    分的清楚了嘛?

  6. 2个都是不同公司,但是都是销售德国大众品牌车型的公司,大众在中国有两个合资企业!一汽大众,上海大众:

    上汽大众:全名上海大众汽车有限公司,成立于1985年3月,注册资本: 115亿,中国和德国的合资企业,股权比例是:上汽集团50%,德国大众集团:40%,大众汽车(中国)投资公司:10%,年产量:大约45万辆

    销售大众的车型:大众:polo、朗行、途安、朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特;

    销售斯柯达车型:晶锐、昕锐、野帝、明锐、速派等车型。

    一汽大众:全名一汽-大众汽车有限公司,成立于1991年2月,由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。其中,德国大众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份,年产量:66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器。

    销售大众车型:捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、开迪;

    销售奥迪车型:奥迪A4L、奥迪A6L、Q3、Q5、A3等;

    可以根据车型产品甄别这2个公司的区别,综合实力是一起大众,但是不同产品,所以不能说哪一个更好,请参考,谢谢!(Bee)

  7. 上海大众,和一汽大众,都是中国企业和德国大众在国内的合资公司。

    要树双方的不同我觉得主要有以下几个方面

    1、成立时间不同,上海大众成立于1985年,而一汽大众成立于1991年。

    2、出资比例不同,上海大众是双方各出资50%,而一汽大众是一汽集团公司占60%的股份。

    3、生产车型不同,最明显得区别是除了都生产大众品牌汽车外,一汽大众由于和奥迪合作,所以生产奥迪品牌汽车,而上海大众则生产斯柯达品牌轿车。

    4、生产的大众品牌汽车车型也不一样,比如上海大众出帕萨特,而一汽大众出迈腾,上海大众出桑塔纳,一汽大众出捷达,等等。

  8. 感谢邀请!这种换汤不换药的产品也就这样。说实话,大众已在中国深入人心,为了市场与推广,再多一家又如何?反正赚的越多越好,到最后,钱与名还是大众的。

    总的来说,这两厂的车还是不错的,毕竞是成熟的产品。如果真要去评优劣,我想,没有谁可以以去说服谁,只凭自己喜欢就好!其实它们好与不好与你我无关,因为技术是别人的,拿着别人的专利与技术合伙来赚自家的钱,总觉得心里还是有点不舒服。

  9. 谈点个人感受,南北大众给我的感觉更体现了不同地域的性格特点,两个大众都压成本,上汽减配态度可能更严谨些,谨慎些,暴露出的问题也少一些,同时注重营销,很多问题看苗头不对能主动弥补,比如更换隔音棉。一汽更粗犷些,任性些,隔热瓦啥的想减就减,高尔夫的悬挂说换就换,不像一汽好歹先在斯柯达上做做实验探探风声,而且解决问题的态度差了点,速腾断轴等事件处理的确实很有点爱在地咋地的感觉。个人感受,可能有所偏颇,非喜勿喷。

  10. 都属于德国大众!1.上海大众在上海,一汽大众在长春。2.上海大众生产桑塔纳系列,帕萨特系列!一汽大众生产捷达系列车型等。都是合资企业,没啥大区别,厂商的策略,德国原型车在南北大众都有引进过,一些国内市场不太需要的配置进行调整,来适应中国市场,国内大众在头年上市引进的原型车在配置上和零配件要优于之后的车,首批引进的由于零部件国产率不高,会采用进口配件,运到国内组装,之后会慢慢的调试,把国产率提高,国产配件达到德国的认可后,会改用国产配件,慢慢的减去原来的进口件。一汽大众主要还是引进德国原型车为主,上海大众在自主研发上高于一汽大众。缺点就是配置不断的减配,高尔夫6上市的时候,用料十足,副车架都是铝制的,后来改为铁的,天窗做工没第一批的精细,低配车型后车门有喇叭,没有布线,自己还要加装,引擎支架目前为止还是进口的!车身工艺和安全方面做的到位,还不错。 一汽大众各方面比较好!

  11. 在中国首屈一指的可能就是大众了(VolksWagen),大众在中国有两个合资企业!一汽大众,上海大众!现在说说他们的区别!
    一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。其中,德国大众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,大众汽车(中国)

    投资有限

    公司占10%的股份。一汽-大众公司成立于1991年,当年12月5日,第一辆

    捷达轿车

    在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产,1997年通过国家15万辆工程的验收。2004年12月7日,一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产,标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大,综合竞争实力得到加强,产品构成将满足个性化需求,表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准,又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系,紧跟世界先进汽车制造技术,拥有高效管理理念的现代企业已成规模。其产品由大众和奥迪两大品牌构成,有捷达、宝来、高尔夫、开迪和奥迪A6、奥迪A4系列产品,形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。
    一汽大众产品品牌:
    奥迪
    速腾 SAGITAR
    开迪 Caddy
    高尔夫
    宝来
    捷达
    一汽的自主品牌红旗,奔腾(现在知道的)!
    一汽一直以红旗这个单一品牌形式出现,从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌。由于缺乏子品牌划分,红旗低级、高级产品共存的状况直接给多数消费者留下了“高端产品不尊贵,低端产品名不副实”的不良印象。为扭转红旗品牌产品的品牌形象,一汽轿车最终决定为其中、低端产品设立自品牌,将“红旗”二字保留给质量更高的

    高级轿车

    ,使“红旗”由中档车向高档车逐步深化。“奔腾”品牌的出现,则是一汽轿车这种思想的直接体现。

    奔腾品牌目前只提供单一的奔腾系列(c301)轿车。车辆生产与

    一汽马自达轿车

    的马自达6共线。(

    一汽奔腾08款

    正式上市,4款车型的售价分别为:2.0AT舒适型15.18万元、2.0AT豪华型16.58万元、2.3AT豪华型17.58万元、2.3AT导航型20.88万元。)

    上海大众汽

    车有限公司(以下简称上海大众)是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城, 占地面积 321.8万平方米, 建筑面积81.8万平方米, 现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地, 年产量超过45万辆, 产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种。

    上海大众产品

    品牌:
    PASSAT领驭
    途安Touran
    Santana 3000
    桑塔纳
    POLO
    GOL
    Skoda 斯柯达

  12. 也许有些不同,但合资企业说到底只是你出市场他出技术。如果追求顶级的感觉还是进口车吧。关键看买车的用途

  13. 大众可以说是中国车坛里的王者了,长期占据中国车市销量榜首。大众进入中国市场后,形成了南北两派的局势,即南有上汽,北有一汽。虽然同样顶着大众的标志,但却又大不相同,你能分的清楚吗?

    上海大众汽车有限公司

    上海大众汽车有限公司(Shanghai Volkswagen Co.Ltd,以下简称上汽大众),是一家中德合资企业,中德双方投资比例为:上海汽车集团股份有限公司50%,德国大众汽车集团40%、大众汽车(中国)投资有限公司10%。1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师亲自批示,正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。

    一汽-大众汽车有限公司

    一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,于1991年2月6日成立,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。其中,德国大众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。一汽大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

    经过这么多年的发展,一汽大众在吉林长春、四川成都和广东佛山建有三大基地。拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。

    上汽大众和一汽大众的早期产品

    上汽大众在早期的代表作是桑塔纳,在那个时候的桑塔纳堪称国内轿车第一大品牌,如果有人说他开的是辆桑塔纳,那这个人就牛逼的不行了。

    而一汽大众的代表作是捷达,虽然捷达生产要比桑塔纳晚一些但还是很受欢迎,毕竟当时的情况也就这么几款轿车了。这两款车也都没有让人失望,质量过硬,正是这两款车为大众叩开中国车市的大门,同时也建立了大众良好的口碑,这也是大众今天在中国车坛这么辉煌的原因之一吧。这两款车也一直更新换代延续至今。

    两个品牌各自为战相互竞争

    说完过去再来说说现在,上汽大众与一汽大众虽同为大众但是在售车型却完全不同,两家各自为战,互相竞争,而正是这种竞争关系两家也越来越强。同时上汽大众与一汽大众旗下都不是仅有大众一个品牌的,上汽大众有大众与斯柯达两个品牌而一汽大众有大众和奥迪两个品牌(奥迪与斯柯达都是德国大众旗下的子品牌)。

    这些是上汽大众与一汽大众目前的在售车型,朗字辈和途字辈是上汽大众的,而腾字辈及经典的高尔夫是一汽大众的。

    汽车的本质上,上汽大众更懂国人

    相同平台下,上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校,无论是底盘还是发动机或者其他配置方面,比如帕萨特。帕萨特其实本质上与欧版的帕萨特并不是一款车,而与美版的帕萨特为姊妹车,这就是差异性。

    而一汽大众则不同,国内有个说法一汽大众才是真正的德国车。其实这种说法并不无道理,要知道一汽在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质,也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化,对国人需求这部分其实是欠缺的。

    而市场方面便印证了开头说的南有上汽,北有一汽,在南方上汽大众服务点更密集一点而在北方一汽大众更胜一筹,这也就间接导致北方买一汽的多一点,南方买上汽的多一点,当然这些都是相对而言。这俩家车企造就了大众在中国的成功,大众至今仍然稳坐中国汽车销量榜首。

    分的清楚了

  14. 每次和媳妇做那事,总是一会就结束了,很没面子,自从在百度上看到了一篇冯 婷说往事的文章,现在每天精力十足,战斗到天亮。

    大众自进入中国市场以来,就被分为了南北大众的局面,南大众即为:上海大众,代表车型为桑塔纳;北大众则为:一汽大众,代表车型为高尔夫。对于一些不熟悉南北大众的消费者或许会比较纠结,同位大众到底如何选择。

    其实就品牌价值和品牌文化来说,无论是一汽大众还是上海大众,都属于大众这个车企,所以其品牌价值和文化是无异的,唯一的差别就是一汽和上汽这两家车企的差异从而引起的消费者对与一汽大众和上汽大众口碑上的不同而已。其实在4S店的售前售后方面,因为贯彻的是一套大众的服务体系,所以基本是无差的。

    由于上海大众属于是一家合资车企,因此在市上布局上主要是从消费者需求方面出发,而就大众原版车型,上海大众会对其进行改动,让其更加的符合国内消费者的使用习惯。

    一汽大众从本质上就和上海大众有着不一样的性质,一汽是属于国企,在政策上享受着很大的扶持,所以就市场需求这一款做的并不如上汽大众,其所生产的大众车型在设计上更加的接近原版车型。

    热销车型上,一汽大众阵营中比较常见的车型有:捷达、高尔夫、速腾等等,另外不得不说的是,为一汽赚大钱的还是一汽大众奥迪车型。

    反观上海大众阵营中,则有:途观、桑塔纳、朗逸、帕萨特等一众热销车型。所有没有高端品牌的之称,但是这些车型也是常年占据销量榜前列的。

    其实这么一对比,你会发现南北大众在富含大众本身特有的一些优势之外,还带有各自车企的一些小变动,比如以一汽大众的尊重原版、上海大众为市场需求而做的一些改动等等。说到选择的问题上来,那就要看你是喜欢原版的大众车型还是喜欢符合国内市场的大众车型。

  15. 德国大众分别和一汽、上汽合作,上汽和一汽没有任何关系,都是独立运行各自的车型。上汽的自主研发能力比一汽强,大众的原型车都在南北大众引进过生产,所有的技术都是按照德国标准来制造的,做工方面上汽和一汽都差不太多,上汽和一汽分别用德国技术自主研发的。新宝来和朗逸在做工上不如直接引进的车好,主要还是以价格优势获得市场利润。

  16. 上汽大众类似于国内其他合资企业,上汽和大众的地位平等,股份平等。一汽大众不同,一汽股份多,大众股份少,一汽地位高于大众,这一点从车子尾部的车标可以看出来,一汽大众的中间有一条横杠,其他的车企没有

  17. 一汽相对上汽应该好一些,一汽的产线制程都是德国的图纸,上汽很多都是自己设计的

  18. 本身没什么区别。只是到中国后两头建厂便于分开消费层次,南边忽悠一下北边忽悠一下而已。

  19. 不要吵了,再过几年,这些车都不会有了!以后是电动车的天下,大众能不能行还是问号

  20. 大众自进入中国市场以来,就被分为了南北大众的局面,南大众即为:上海大众,代表车型为桑塔纳;北大众则为:一汽大众,代表车型为高尔夫。对于一些不熟悉南北大众的消费者或许会比较纠结,同位大众到底如何选择。

    其实就品牌价值和品牌文化来说,以前和媳妇在被窝里三五下就完事了,漫漫长夜两人都不满足,幸亏后来看了;张明阳\的|幸|@福@由来@博客,如今即使连续折腾几个钟头还依然血气方刚而且不累不虚。无论是一汽大众还是上海大众,都属于大众这个车企,所以其品牌价值和文化是无异的,唯一的差别就是一汽和上汽这两家车企的差异从而引起的消费者对与一汽大众和上汽大众口碑上的不同而已。其实在4S店的售前售后方面,因为贯彻的是一套大众的服务体系,所以基本是无差的。

    由于上海大众属于是一家合资车企,因此在市上布局上主要是从消费者需求方面出发,而就大众原版车型,上海大众会对其进行改动,让其更加的符合国内消费者的使用习惯。

    一汽大众从本质上就和上海大众有着不一样的性质,一汽是属于国企,在政策上享受着很大的扶持,所以就市场需求这一款做的并不如上汽大众,其所生产的大众车型在设计上更加的接近原版车型。

    热销车型上,一汽大众阵营中比较常见的车型有:捷达、高尔夫、速腾等等,另外不得不说的是,为一汽赚大钱的还是一汽大众奥迪车型。

    反观上海大众阵营中,则有:途观、桑塔纳、朗逸、帕萨特等一众热销车型。所有没有高端品牌的之称,但是这些车型也是常年占据销量榜前列的。

    其实这么一对比,你会发现南北大众在富含大众本身特有的一些优势之外,还带有各自车企的一些小变动,比如以一汽大众的尊重原版、上海大众为市场需求而做的一些改动等等。说到选择的问题上来,那就要看你是喜欢原版的大众车型还是喜欢符合国内市场的大众车型。

  21. 德国大众汽车集团创建于1938年,总部位于德国Wolfsburg(狼堡),是世界上第五大汽车集团,全球年销量达到500万辆左右。旗下有众多品牌,如:Audi奥迪,Volkswagen大众,Skoda 斯科达 ,Seat西亚特,Bentley宾利(又叫本特利),Lamborghini兰博基尼,Bugatti布加迪等。 旗下车型更是多不胜数,国内我们比较熟悉的有Jetta,Golf,Polo,Passat,Audi A6,NewBeetle等。 一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。其中,德国大众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。一汽-大众公司成立于1991年,当年12月5日,第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产,1997年通过国家15万辆工程的验收。2004年12月7日,一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产,标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大,综合竞争实力得到加强,产品构成将满足个性化需求,表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准,又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系,紧跟世界先进汽车制造技术,拥有高效管理理念的现代企业已成规模。其产品由大众和奥迪两大品牌构成,有捷达、宝来、高尔夫、开迪和奥迪A6、奥迪A4系列产品,形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。 上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城, 占地面积 321.8万平方米, 建筑面积81.8万平方米, 现有职工15000多人。 上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地, 年产量超过45万辆, 产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种

  22. 都是一个爸妈的两兄弟,只是来中国而被分了家,上汽大众比一汽大众同级别的车要贵些,而且比一汽大众的车型多一些。其他的没什么区别。

  23. 速腾,高尔夫,迈腾,基本大众最接近原版的车型都在一汽,但是一汽简配,做工,这两点不如上汽。总体而言都差不太多,还是要看喜欢什么车型

  24. 大众南北简配严重,都不是好鸟,只有更不要脸的,尤其是一汽大众,上一代的速腾和高尔夫的板梁成了多少车主的心病。

  25. 家里有辆09年的途安,15年的高尔夫。12年以前一汽大众好,后面是上海大众好。以前一汽大众确实厚道,现在差的太多,隔热棉异味,悬挂简配一塌糊涂。

  26. 我记得有篇文章说,一汽大众的产品,更符合德系特点,上汽大众的产品更适应国人特点。给我的感觉就是,一汽的更安全的感觉

  27. 提起大众首先想到的是烧机油的发动机,和高故障率、高危险率的双离合变速箱,还有大众牛逼哄哄,藐视中国消费者的态度。你问哪个大众好,两个都一样。

  28. 上汽不断创新进取自食其力!产品研发能力强。一汽拿来主义占资源优势但腐败颓废。不思进取。

  29. 一汽大众的德味最浓,速腾啊,迈腾啊,高尔夫啊,都是全球车型。上海大众的帕萨特啦,是改版的,朗逸更是中国特供。但是,一汽大众简配严重,上海大众略微比一汽大众厚道一点!

  30. 一汽还好吧!一汽品牌有,一汽奥迪,一汽大众,一汽奔腾,一汽红旗,有这么多大品牌车,肯定是一汽好!

  31. 上海大众和一汽大众的区别就在于合资股份比例不同,上海的是5/5比例一汽的比例是6/4

  32. 我的新捷达,经济实惠,车质好皮实,省油,最主要的是开出去没人瞧不起!为大众点赞!

  33. 速腾后悬架减配 现在宝来烧屁股 减配隔热材料。 后防撞梁换成泡沫的。 一汽大众的管理 绝对赶不上吉利 上汽要是学一汽这么干。朗逸也卖不这么火

  34. 一汽大众更接近原版,质量更好。上海大众基本是纯国产,买的是合资车价,质量嘛,谁用谁知道!

  35. 上汽的车型多一些,自主研发朗行朗逸朗境零度,一汽主要是靠复制粘贴,没有研发过什么车型。

  36. 不同的是一个在算南方一个算北方。没有更好,只有更坑。一个比一个简配的厉害。

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