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16 thoughts on “想买省油的车,丰田和大众谁更省油?

  1. 日系车普遍省油,这几乎是国内常识了,大众在省油方面要逊色很多,但大众在国内外的销量并不逊色于丰田,大众车有他独有的特点,单纯的考虑油耗是不够的。

    买车买的是需要,除了家庭日常代步、节油之外,我们还要考虑一些其他因素,如安全性,市场保有率等!有一个非常重要的因素,一直被忽略,那就是国情!下面我们来仔细谈谈,为什么大众能够在国内外拥有一定地位,相比日系车优势在哪?

    日系车的发动机技术与变速箱技术几乎是领先世界的,混动力也几乎无人能及,在节油方面日系车做出了巨大的贡献,但日系车为了节油,强行减少车身重量,钣金,构架都非常薄,薄就不能开了吗?能!说到这里就谈到国情了,日本领土小,公路建设比较到位,所以日系车的底盘可以很低,用来降低风阻,国内城市道路三天一大修,两天一小修,坑坑包包,日系车根本经不起折腾,还有日本因为领土小,其他交通建设也比较到位,很少会开车几个小时跑高速,在国内跑高速是非常伤钣金漆的,各种小石头子,钣金薄就会出现痕迹,而大众车本金很厚,轻微的挂碰都不会出现问题的。

    大众车是在中国出租行业经过数十年无休运转验证过的,德国技术的耐用性得到了一致的认可,维修便宜,磕磕碰碰一点事都没有,这就是大众的品质

  2. 要按排量划分,都是1.6排量自吸的差距不大,丰田会略胜0.1左右,如果1.4T大众与1.8丰田,1.8T大众与2.0丰田差距也很小,大众会略优,驾驶感觉大众好于丰田,2.0T大众与2.5丰田相比大众省油0.2以上,操控大众好于丰田,跑高速很明显。

  3. 省不省油不是光靠牌子就能分辨出来的,不仅需要看参数,更要进行实际测评。

    DSG传统效率高,一定程度上也是省油,CVT不会有“动力溢出”,始终在经济区间,也是省油,都是省油,就需要根据实际表现来看了。进气方式、车身调教,很多情况都是会影响最终结果的。

    要是想知道具体哪两款车的省油情况,很方便进行对比,但是如果对比两个大品牌,是没有办法对比的。

  4. 这个问题不能就品牌而论,那得看你想买哪个价位的车,轿车’皮卡还是suv?然后同级别的车才能给出相应的比较!

  5. “燃油车已死”——这是大部分车企给我们的答案。毕竟欧洲部分国家已经宣布了停售燃油车的计划,而我国也已经将其提上了日程。

    作为车企的代表,沃尔沃前些年表示不再着力改良柴油发动机,毕竟成本太高。而我国的长安汽车也成了第一个宣布停售计划的传统车企。在各方抛弃的局面下,燃油车就无药可救了吗?

    在某些可爱的“傻瓜品牌”,汽油就像是体内蕴涵的DNA一样不可或缺,它们坚持研究燃油发动机。而他们为了降低油耗,总是不遗余力的,今天教授就来盘点一下究竟有哪些可爱品牌。

    丰田——提升热效率

    有人说丰田是一个“保守”的车企,不过教授却不是这样认为。因为它在燃油车热火的时候,就已经研发出了如今最热销的混动车型。而如今它所发布的全新一代凯美瑞,什么TNGA什么全新设计也不重要,因为它有一个40%热效率的2.5L自然吸气发动机,而阿特金森循环的2.5L混动发动机更是达到41%。在美国环保署测试下,2.5L版本的全新凯美瑞油耗为7.4L/百公里,作为一款2.5L排量的中型车而言相当省油。

    值得一提的是,国产丰田凯美瑞2.0L使用的是双喷射系统,技术含量并不低,车主反映油耗为8.5L/百公里。

    马自达——提升整体效率

    在汽车工程师以及众多消费者心目中,汽油发动机是点燃而柴油发动机是压燃的,两者是不可能交换点火方式的。不过在马自达要发布的第二代创驰蓝天技术中,这系列汽油发动机颠覆式使用了点燃以及压燃两种点火形式。而它也相当自信地说道,要将汽油发动机热效率达到50%。而除了提高发动机热效率,它还降低车身重量、提高液力变矩器锁止范围以实现燃油的充分利用。在第二代创驰蓝天技术车型研发测试中,油耗相对于上代车型能实现1-2L的下降。但可惜的是,该系列发动机距离上市量产还有一段路要走。

    实际上马自达也有着手混动车型研究,将以转子发动机为基础研发增程型混动车型。

    大众——涡轮+高传动效率

    过往的涡轮增压是为了提升动力而服务,但在如今涡轮增压是为了降低油耗。搭载涡轮增压,就可以降低发动机排量以及实现“小型化”,所以市场多了一系列小体积高动力的涡轮增压发动机车型,而在小排量涡轮化浪潮中大众绝对是一大推手。为了配合涡轮增压发动机,大众更是搭配了双离合变速箱,“高传动效率”就是大众的省油根基。

    而在车主的反映中,1.4T配合双离合变速箱的大众高尔夫的油耗也不过是7.3L/百公里。

    首当其冲收到禁售冲击的大众已经在研究新能源车型,在华它更是与江淮合资建立新品牌。

    新能源的步伐已经越来越近了,中国市场也越来越多纯电动车型。不过对于这些更像是试验品的纯电动车型,教授并不建议选择购买,毕竟不少车型在质感、续航以及便利性上都表现欠佳。科技进步是应该以人为本,厂家也应该暂缓一下纯电动车型研发,毕竟混动车型更适合我国国情。

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